ceskedalnice.cz

Praha – Příbram – Nová Hospoda (I/20)

• Praha – dálniční křižovatka Zbraslav D0–D4
  • návaznost
    • D0: Pražský okruh
      • a dále po Pražském okruhu
        • D1: Brno – Vyškov – Hulín – (Přerov) – Lipník n. B. – Bělotín – Ostrava – Polsko
        • (D3: Tábor – České Budějovice – Rakousko)
        • D5: Plzeň – Německo
        • D6: (Karlovy Vary) – Cheb – (Německo)
        • D7: Slaný – (Chomutov)
        • D8: Lovosice – (Ústí n. L. – Německo)
        • D10: Mladá Boleslav – Turnov (I/35)
        • D11: Hradec Králové – (Trutnov – Polsko)
• přerušení 9 km (Zbraslav – Jíloviště; čtyřpruhová silnice I/4 zde není dálnicí)
• Jíloviště – výjezd 9 Jíloviště
• Příbram – výjezd 41 Skalka
• přerušení 37 km (Skalka – Radobytce)
• Radobytce – výjezd 77 Radobytce
• Nová Hospoda – výjezd 84 Nová Hospoda
  • plynulá návaznost
    • čtyřpruhová silnice I/20: Písek – České Budějovice

• 84 km (38 km v provozu, 9 km v provozu jako čtyřpruhová silnice I/4, 5 km ve výstavbě, 32 km v přípravě)

• Schematická mapa

• R4 v provozu, úsek Praha – Skalka

• střed 24,6 tis. aut./24 h (Jíloviště – Řitka, 2007)

• max. 26,8 tis. aut./24 h (Jíloviště – Řitka, 2012)
• min. 10,8 tis. aut./24 h (Radobytce – Nová Hospoda, 2012)

• Jíloviště – Dlouhá Lhota: S 24,5/100
• Dlouhá Lhota – Skalka: R 24,5/100
• Skalka – II/118: R 22,5/80
• II/118 – Mirotice: R 25,5/100
• Mirotice – Nová Hospoda (křižovatka I/20–D4): R 22,5/100

• Vizualizace křižovatky R1–R4 dle změněného projektu
• ŘSD: mapa křižovatky I/20–R4 (JPEG, 821 kB)

Zbraslav, obchvat

• délka: 5,2 km
• kategorie: S 24,5/100
• výjezdy: Zbraslav (3×)
• zprovoznění: 1. 12. 1966

Zejména kvůli chybějící doprovodné komunikaci v úseku Zbraslav – Jíloviště není tato část označena jako dálnice.

Zbraslav – Jíloviště

• délka: 3,4 km
• kategorie: S 24,5/100
• výjezdy: Jíloviště (km 10)
• zprovoznění: 1972

Zejména kvůli chybějící doprovodné komunikaci není tato část označena jako dálnice.

Jíloviště – Varadov

• délka: 2,0 km
• kategorie: S 24,5/100
• zahájení výstavby: 1969
• zprovoznění: 1971

Řitka, obchvat

• délka: 4,2 km
• kategorie: S 24,5/100
• výjezdy: Řitka (km 15)
• zahájení výstavby: 1971
• zprovoznění: 1978

Úsek sestává ze staveb:

• Klínec – Jiráskova čtvrť, délky 0,8 km, zahájené v roce 1971 a zprovozněné 1975
• Přeložka Řitka, délky 3,4 km, zahájené v roce 1975 a zprovozněné 1978

Řitka – Mníšek pod Brdy

• délka: 3,1 km
• kategorie: S 24,5/100
• výjezdy: Mníšek pod Brdy (km 19)
• zahájení výstavby: 1978
• zprovoznění: 1982

Úsek sestává ze staveb:

• Řitka – Mníšek pod Brdy I, délky 1,6 km, zahájené v roce 1978 a zprovozněné 1981
• Řitka – Mníšek pod Brdy II, délky 1,5 km, zahájené v roce 1979 a zprovozněné 1982

Mníšek pod Brdy – Kytín

• délka: 3,1 km
• kategorie: S 24,5/100
• výjezdy: Kytín (km 23)
• zahájení výstavby: 1976
• zprovoznění: 1980

Úsek sestává ze staveb:

• Mníšek pod Brdy – Voznice I, délky 2,0 km, zahájené v roce 1977 a zprovozněné 1980
• MÚK Kytín, zahájené v roce 1977 a zprovozněné 1979
• část stavby Mníšek pod Brdy – Voznice II, délky 3,3 km, zahájené v roce 1976 a zprovozněné 1979

Kytín – Voznice

• délka: 3,5 km
• kategorie: S 24,5/100
• výjezdy: Voznice (km 26)
• zahájení výstavby: 1975
• zprovoznění: 1981

Stavba sestává ze staveb:

• části stavby Mníšek pod Brdy – Voznice II, délky 3,3 km, zahájené v roce 1976 a zprovozněné 1979
• Voznice I (MÚK), délky 0,5 km, zahájené v roce 1975 a zprovozněné 1977
• Voznice II, délky 0,8 km, zahájené v roce 1977 a zprovozněné 1981

Úsek zahrnuje i 252 m dlouhý most Voznice.

Voznice – Kodetka

• délka: 2,1 km
• kategorie: S 24,5/100
• výjezdy: Dobříš-sever (km 28)
• zahájení výstavby: 1980
• zprovoznění: 1986

Úsek sestává ze staveb:

• Dobříš, přeložka I, délky 2,1 km, zahájené v roce 1980 a zprovozněné 1984
• Dobříš, přeložka III, délky 2,1 km, zahájené v roce 1983 a zprovozněné 1986

Jednalo se o výstavbu, resp. dostavbu, polovičního profilu rychlostní silnice v daném úseku.

Dobříš, přeložka

• délka: 3,2 km
• kategorie: S 24,5/100
• zahájení výstavby: 1982
• zprovoznění: 1986

Úsek sestává ze staveb:

• Dobříš, přeložka II, délky 0,1 km, zahájené v roce 1982 a zprovozněné 1985
• Dobříš, přeložka IV, délky 1,6 km, zahájené v roce 1984 a zprovozněné 1985
• Dobříš, přeložka VI, délky 3,1 km, zahájené v roce 1985 a zprovozněné 1986
• Dobříš, přeložka VII, délky 1,6 km, zahájené v roce 1986 a téhož roku zprovozněné

Jednalo se o výstavbu, resp. dostavbu, polovičního profilu rychlostní silnice v daném úseku.

Dobříš – Obořiště

• délka: 2,8 km
• kategorie: S 24,5/100
• výjezdy: Dobříš-jih (km 34)
• zahájení výstavby: 1978
• zprovoznění: 1983

Úsek sestává ze staveb:

• Dobříš, přeložka V, délky 2,4 km, zahájené v roce 1980 a zprovozněné 1983
• MÚK Obořiště, délky 0,4 km, zahájené v roce 1978 a zprovozněné 1980

Obořiště, přeložka

• délka: 3,7 km
• kategorie: S 24,5/100
• zahájení výstavby: 1977
• zprovoznění: 1980

Dlouhá Lhota, přeložka

• délka: 2,9 km
• kategorie: S 24,5/100
• zahájení výstavby: 1979
• zprovoznění: 1981

Dlouhá Lhota – Skalka

• délka: 1,8 km
• kategorie: R 24,5/100
• výjezdy: Skalka (km 41)
• zahájení výstavby: 1986
• zprovoznění: 1989

Úsek sestává ze staveb:

• Dlouhá Lhota – Skalka, délky 1,3 km, zahájené v roce 1986 a zprovozněné 1988
• MÚK Skalka, délky 0,5 km, zahájené v roce 1987 a zprovozněné 1989

Skalka – II/118: km 40,832 – 45,620 (4,788 km)

• kategorie: R 22,5/80
• výjezdy: Háje (km 45)
• zahájení výstavby: 1. 4. 2014
• předpokládané zprovoznění: 01/2017

Součástí stavby jsou 4 mosty a přeložky ostatních silnic v délce 5,553 km. Bylo vydáno územní rozhodnutí a zpracována dokumentace pro stavební povolení. Stavební povolení na komunikace nižších tříd bylo vydáno v prosinci 2008. Dne 20. 8. 2012 bylo vydáno stavební povolení na hlavní trasu, právní moci nabylo 21. 9. 2012. MÚK Dubenec bude vynechána a Dubenec bude napojen pomocí doprovodné komunikace. Stavba byla slavnostně zahájena 1. 4. 2015. Předpokládané náklady na stavbu činí 417 milionů korun.

II/118 – Milín: km 45,620 – 51,320 (5,700 km)

• kategorie: R 25,5/100
• výjezdy: Milín (km 49)
• předpokládané zahájení výstavby: 2018
• předpokládané zprovoznění: 2021

Součástí stavby je 8 mostů (z toho 1 ekodukt) a přeložky ostatních silnic v délce 10,017 km. Bylo vydáno územní rozhodnutí a byl vybrán zhotovitel dokumentace pro stavební povolení. Dne 2. 12. 2013 byla schválena výzva k zahájení projekčních prací (technická studie, výpočet ekonomické efektivnosti a aktualizace investičního záměru stavby). Byl proveden předběžný geotechnický průzkum. Předpokládané náklady na stavbu činí 1,359 miliardy korun.

Milín – Lety: km 51,320 – 62,920 (11,600 km)

• kategorie: R 25,5/100
• výjezdy: Těchařovice (km 54)
• předpokládané zahájení výstavby: 2017
• předpokládané zprovoznění: 2021

Součástí stavby je 14 mostů (z toho 1 ekodukt). Bylo vydáno územní rozhodnutí a je zpracovaná dokumentace pro stavební povolení. Probíhají výkupy pozemků, vykoupeno je cca 54 % pozemků potřebných pro stavbu. Byla zadána analýza podkladů pro vypracování žádosti o vydání ověřovacího závazného stanoviska k dokumentaci EIA dle zákona č. 39/2015 Sb. Bylo zadáno zpracování projektu doplňujícího geotechnického průzkumu. Předpokládané náklady na stavbu činí 2,769 miliardy korun.

Lety – Čimelice: km 62,920 – 65,511 (2,591 km)

• kategorie: R 25,5/100
• výjezdy: Lety (km 63)
• předpokládané zahájení výstavby: 03/2016
• předpokládané zprovoznění: 12/2017

Součástí stavby jsou 3 mosty a přeložky ostatních silnic včetně silnice I/19 v délce 5,359 km. Bylo vydáno územní rozhodnutí a stavební povolení. Připravuje se vypsání výběrového řízení na zhotovitele stavby. Stavba je připravena k realizaci. Předpokládané náklady na stavbu činí 563 milionů korun.

Čimelice – Mirotice: km 65,511 – 73,971 (8,460 km)

• kategorie: R 25,5/100
• předpokládané zahájení výstavby: 2017
• předpokládané zprovoznění: 2020

Součástí stavby je 9 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 4,863 m. Bylo vydáno územní rozhodnutí a byla zpracována dokumentace pro stavební povolení. Probíhají výkupy pozemků, vykoupeno je cca 41 % pozemků potřebných pro stavbu. Byla zadána analýza podkladů pro vypracování žádosti o vydání ověřovacího závazného stanoviska k dokumentaci EIA dle zákona č. 39/2015 Sb. Bylo zadáno zpracování projektu doplňujícího geotechnického průzkumu. Předpokládané náklady na stavbu činí 2,171 miliardy korun.

Mirotice, rozšíření: km 73,971 – 77,491 (3,520 km)

• kategorie: R 25,5/100
• výjezdy: Mirotice (km 74)
• předpokládané zahájení výstavby: 2019
• předpokládané zprovoznění: 2020

Jedná se rozšíření stávajícího obchvatu Mirotic z let 1984 – 1985 a jeho přestavbu na parametry dálnice. Vzhledem k této skutečnosti je předpokládána výstavba tohoto úseku jako úplně posledního z celé D4. Součástí stavby je rekonstrukce MÚK Mirotice, úpravy 3 mostů a přeložky ostatních silnic. Bylo vydáno územní rozhodnutí. Je vypsána soutěž na vypracování dokumentace pro stavební povolení. Předpokládané náklady na stavbu činí 541 milionů korun.

Mirotice – Třebkov: km 77,491 – 83,371 (5,880 km)

• kategorie: R 22,5/100
• výjezdy: Radobytce (km 77, dočasný), Předotice (km 81, pouze výjezd ve směru od Prahy)
• zahájení výstavby: 22. 4. 2008
• zprovoznění: 16. 9. 2010

Nová Hospoda (křižovatka I/20–D4): km 83,371 – 84,161 (0,790 km)

• kategorie: R 22,5/100
• výjezdy: Nová Hospoda (km 84)
• zahájení výstavby: 22. 9. 2005
• zprovoznění: 19. 11. 2007

Jedná se o velkou mimoúrovňovou křižovatku, umožňující napojení silnic I/4 a I/20 na dálnici D4. Celková délka silnice, větví MÚK a ostatních připojovacích či doprovodných komunikací činí 8,1 km. Dálnice D4 zde končí plynulým napojením na čtyřpruhovou silnici I/20 směrem na Písek a České Budějovice.